“加油，加满油，明天油涨价！”还记得2月29号北京汽油涨价的谣言四起吗？虽然是虚惊一场，但国际油价不断上涨，国内汽油再次涨价只是时间问题，各大公司也纷纷努力开发出新技术，来榨干每一滴油中蕴含的能量。

  作为世界领先的技术及服务供应商，博世平均每天产生14项新的专利技术。在中国，博世致力于汽车环保技术的应用和发展，在2008北京国际汽车展上，博世推出“创新的汽车环保及汽车安全整体解决方案”，这中间还包括首次亮相中国的、可以有实际效果的减少汽车燃油消耗和降低有害于人体健康的物质排放的发动机“起动/停止系统”。

  2007年我国乘用车销量达到了创历史顶配水平的630万辆，比上年增幅达21.7%。机动车增长的速度显然超过了公路建设速度，因此堵车成为了许多城市的普遍现象。堵车时发动机的工作效率非常低，这主要是因为发动机在工作，但创造的行进里程相当小，于是燃油就白白浪费了。据博世有关人员介绍，汽油发动机燃烧过程中，暖机启动消耗的燃料仅相当于发动机怠速运转0.7s，因此车辆停止时间只要高于1s，就应当让发动机熄火，以降低排放、保护自然环境。针对这样的一种情况，博世开发的“起动/停止系统”，在遇到红灯或交通堵塞时，可以停止汽油或者柴油发动机的运行，有实际效果的减少燃油消耗和二氧化碳排放的程度达8%，很适合城市交通使用，该系统已经在欧洲成功应用。“起动/停止系统”的工作原理并不复杂，堵车或红灯亮时，驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。此时“Start/Stop系统”自动检验测试：发动机空转且挡位为空；ABS系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以激活“起动停止器”，并快速地开启发动机。驾驶员挂挡，踩油门，车辆快速启动。整一个完整的过程看似复杂，事实上格外的简单快捷。

  国内小型车市场和前些年相比，有了近乎质的改变。小型车不再是低档车的代名词，而是档次和品质都逐步的提升。上海通用雪佛兰不久前发布的新乐骋，增配了一款崭新的1.2LS-TECII双顶置凸轮轴电控顺序喷射16气门发动机，这款发动机可以说是在国内的小排量常规汽油发动机中性能最强的一款，它的上限功率居然达到了64kW(6000r/min)，90km/h条件下的百公里等速油耗为4.7L。相比之下，其他畅销的小型车的发动机中，Mazda21.3L上限功率63kW(6000r/min)，2008款飞度1.3L上限功率60kW(5700r/min)，POLO劲情1.4L上限功率63kW(4750r/min)，其综合百公里油耗分别为4.9L、5.0L(手动)以及5.0L(手动)。据介绍，这款1.2LS-TECII发动机是通用欧洲刚刚推出的，是该排量系列中最高档的发动机，亮点在于其高升功率和适用普通93号汽油。具体技术措施有：微米级加工精度降低摩擦力；优化设计燃烧室使燃烧更充分；PDA可变气流角度进气阀门组使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率；强密封性金属气缸垫可提高压缩比达到更高功率，最大限度地保护燃烧系统耐用性。